國慶的“難”

作者:六公司賀雪   發布時間:2019-10-16


大唐芙蓉園至鐘樓的609路區間車,在10月2日晚,從134路跑去支援609路的劉金虎師傅一圈下來足足跑了三個半小時。“非常堵。”他簡單概括道。緊接著10月3日,他跑了三次區間,一次全線路。而全線路明顯省時很多,一個單趟只需2個小時。

國慶期間,大雁塔、大唐不夜城的人潮簡直可以用“可怕”來形容。不論是朋友圈的照片還是新聞里的視頻,人密密麻麻地占據了整個畫面,感覺連氣也喘不過來。

“沒啥大不了的,就是吃飯,上廁所特別緊張罷了。”這對他來說,真的不算什么。“我原來就是開609的,平時真的還好,就是過節人多,我都習慣了。”

就這樣,原本在134路每天21點跑末班車的他,跑到了22:30還是高峰的609路待了6天,也堵了6天。


國慶期間,10月2日有一班來自上海的高鐵晚點。108路的李金南21:30下班后先回家吃飯,然后10點多出門,并為同事帶了份飯,就返回至北客站公交樞紐站準備“承接”高鐵晚點接駁任務。

當晚,車隊安排備勤車三部,次日凌晨一點,到站旅客全部疏散完畢。21:30到凌晨1:00,也就3個半小時。說多不多,說少不少,比起他經常說的“熬通宵”已經算是小case。

“5名乘客。”他很淡定的回答,“確實只有5名乘客,就晚了一班車,人少正常。”公交接駁高鐵必須做好萬全的準備,這背后的付出永遠是實際需求的好幾倍,而遇到的不確定性和具體困難更是需要克服。

李金南不僅跑過5:45的高鐵接駁,還在大雪里安全運送過乘客;不論是7:30才下班,還是心有余悸的危險,他都游刃有余。

今年29歲的他,因為家住“北站”跟前,自2016年隨108路從八車隊移交至九車隊后,他就開始了主業108路駕駛員,“副業”高鐵晚點備勤人員的雙重公交生涯,遠不是一個“累”能形容的。


10月3日下午,當六公司七車隊服務隊長劉罡穿著藍色雨衣,騎著一輛可愛的大紅色電動車出現在臨潼306路乘車點和代新路停車點之間時,大家眼前突然一亮。吸引人的當然不是劉罡,而是七尺男兒的他騎著mini紅色 “電驢”混搭的樣子。

由于中午游客返程較少,調度員需要壓車以保障下午閉館后的大客流,同時其他工作人員還要保持車輛跟進不斷隊,好應對乘客隨時出館的小客流。也就是說,在不浪費資源的情況下,車在等人。

那么在相距1公里的乘車點和停車點之間,在什么時間放出幾輛車,幾輛車在路上,幾輛車開始出發,都需要精確的準備。

一旦人多手機沒信號,對講機又中斷的時候,這輛來自本線乘務員上下班的代步工具就派上了用場。此外,劉罡可以輕松穿越車流,停留在容納四五十輛公交車的大場地,一輛車接一輛車的進行安全叮囑,同時用開玩笑的方法緩解一下駕駛員的高壓情緒,并且在幾分鐘內切換自如至乘車區。

國慶的雨,斷斷續續一直下,冷撲面而來。

電動車帶來了高效的便捷,也帶了更多的風雨。“飛奔”的劉罡,在風雨交加里受到的濕冷也是別人的好幾倍——膝蓋以下全然沒有干過。

“我后來專門換了一雙戶外登山鞋,還是一樣,濕透了!”他笑著說。


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